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如果经常看国外的影视作品，我们会发现一个现象，国外有很多的“老爷车”，二十年甚至三十年的老车经常会看到，很有年代感，在国外，这种老爷车可以一直上路行驶，但是在国内我们却很少能够见到“老爷车”，即使看到，大多数也都是躺在路边落了一层厚厚的灰尘。
为什么国内就很少见到上路行驶的“老爷车”呢？是因为国内的车质量差寿命短吗？实际上并不是，国内几乎99%的车都不是因为到了设计寿命而报废的，绝大多数都是因为政策的原因而不得不报废的，这些车如果以人来作比喻的话，只能算尚处于中年，并不能算老车。
目前无论是日系、德系、美系、法系还是国产车，因为造车技术的不断成熟，目前的汽车已经是非常成熟的工业产品，除了一些冷门品牌以外，大部分都可以达到100万公里的设计寿命，老老实实的开定期检查保养开个二三十年很轻松。美国丰田Tundra车主Victor?Sheppard，甚至把自己的爱车开了100万英里，也就是160万公里，保养共计117次，无重大故障。所以说汽车根本不是开坏的，而是因为各种政策法规而“弄坏”的。
在国内，一辆家用车的“寿命”受到三个方面的制约：
1、法律规定的使用年限和里程限制，自2013年5月1日起，我国开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。也就是说，你的车只要开到60万公里，无论有没有故障，都一律强制报废。
2、机动车年检，机动车年检的意义就在于此，年检不合格的车因为不能上路，车主也只能选择把车辆报废。
3、排放政策，目前我国实行的国六B排放标准，并且近几年排放标准的更迭越来越快，国三的车型在部分地区已经被禁行，也就相当于报废了。
相比之下，在美国等地区，是没有强制报废的政策的，年检也要宽松很多。美国每个州都有属于自己的年检文化，甚至有很多州是不需要年检的，只要你的车没有大的故障，就可以继续上路行驶，无论是20年还是30年的老车，里程达到了多少。
不过我们也可以看到，国内的政策也在越来越人性化，比如取消了按照年限的强制报废，对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，目前私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年，也许过不了多久，我们的爱车就能够陪伴我们更久的时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车为什么总加长不加宽？
开车在路上，哪还有什么面子不面子的，现在的人们生活节奏那么快，都忙的要命，谁还在意您开什么车，车这个东西真不能拿来比，没有到头的时候，你开十万的长安，感觉开20万合资品牌的车有面子，开20万普通合资品牌的，感觉开30万豪华品牌的有面子，但是上面还有50万，100万甚至几百万的车，比来比去有意思吗？
我们的一线自主品牌，都应当受到尊重才可以，一个道理大家都懂得，没有这些自主品牌的出现，合资品牌可能依然售价高昂，是它们日益壮大才给合资车带来了压力，要说国产车没面子，也是那些不思进取的国产品牌，粗制滥造，模仿抄袭的产品，开出去不光是没面子问题，还会让人厌恶。
其实当您开的车型多了之后，您会发现车真的只是一个交通工具，或者当您每天为了梦想奔波劳碌的时候，也不会在意所谓的面子，车子能开出去平平安安回来才是最重要的，不要给自己增加没必要的心理负担。
什么叫面子？我告诉你：能把自己的车开好！用好就是面子！能把普通的车开好用好才是面子！要是能把国产自主品牌的车开好用好更是面子！
只要车的质量没有问题，什么牌子的车又有什么关系？面子的问题往往都是个人的心理问题！
对于我个人来说，我是支持国产车的，最近的这部车就是吉利，11万的车，几乎市场上该有的配置都有了，空间也舒服，到目前也没有发现什么问题，也没觉得丢了什么面子，何必为难自己？喜欢就好，开心就行。
另外，国产车也有一个发展的过程，近年来，国产车的质量也是越来越好，相比曾经开过的合资车，性价比那可是高太多了。吉利、长安、比亚迪、长城等等都已经打出了名堂，可能的情况下，支持一下国产，受益的不都是国家和国人吗？
所以就别纠结了，买了开了就大大方方的 ，你比那些崇洋媚外的虚荣心作怪的人强多了！
很高兴能回答您的问题！
其实这个问题反映了大众普遍的心态！
我们的生活中，经常会遇到一些攀比心态！小时候比吃穿，长大点比手机电脑，成年了比车比房。其实盲目的攀比是没有意义的，玩啥都有鄙视链。人外有人天外有天，今天您觉得开长安没面子，明天换了奔驰。换了个圈子，一样有人比你开的车好。你又会觉得开奔驰没面子。等你真正开上了你认为有面子的车，可能你又会发现，那帮有钱人开始玩自行车了~其实开什么车不重要，重要的是自己的心态，自己是否知足。如果朋友笑话你开长安。您也完全不用在意。因为真的好朋友是不会因为这些东西看不起你的。如果不是朋友笑话你开长安，那就更不要在意了。朋友都不是，管他干嘛呢。
从前有位大哥告诉过我。面子不是被人给的，是自己赚来的。
其实自己目前属于什么阶段就开什么车，自己舒心就好！想要开好车，咱们就得努力奋斗不是吗？为了更好的人生理想而奋斗！加油吧！
最后祝每个看到此贴的小伙伴两年之内都能实现财富自由！
面子是怕被别人轻看的虚荣，虚荣心是装作强大的小心眼。
你不为你是中国人没面子，也没有一身的中国衣装觉得掉价，偏偏是因为开了国产车，觉得浑身不自在，没面子？
其实这种不自在是自找的，谁会在意你开的什么车？谁会在意中国路上跑什么车？国产车行驶在国产公路上，不是更般配，更自豪吗。
其实就是自卑心在作怪，而且是自作多情般的作怪，因为这种自卑活动完全只限于自己的内心世界，无人知晓，自己则莫名的感到不安。
国人的虚荣心由来已久，想一下子消除，看来是很困难的。
经常看到来自日本的报道，日本人都是用小型车多，而且大家都将车作为代步工具，而不是向别人炫耀家庭财富的载体，你以为日本人没面子，自尊的标准可以看出国民素质的。
把开国产车，作为没面子提出来，着实让洋人耻笑，原来中国人这般看不起自已，看不起自己生产的 汽车 。
如果抱这种心理去国外工作，可以想像其内心如何奴才像十足，恐怕进了人家的地盘，连腰也不敢直起了，这东方人的黄面子，是不是也要扯上两尺白绸包上，才敢在洋人的街上行走？
做人最好把虚伪的面子，塞进裤兜里，开什么车都行，记住，没有人在意你开什么车，你开国产车，应该最有面子，因为你是中国人！
这东西不能一概而论，面子是什么？面子值多少钱？所谓的面子是不自信的表现，自信就是最大的面子。比如说苹果手机，用苹果手机很大面子吗？那为什么现在用华为的越来越多了呢？因为我们对自己自信，我们对华为制造的手机我们的国货自信。车就是一个代步工具适合自己的实用就行。中国制造越来越好了，现在国家都提倡使用国货。如果你硬是觉得奔驰宝马那些有面子，那我觉得红旗车比bba还有面子。
开国产长安，只要你自已愿意高兴就好了，不需要顾虑太多，适合自已就是最好的。
就如自已穿的鞋子，别人怎么看是别人的事，但鞋子合不合脚，只有自已知道。
当今 社会 ，越来越多的人认为，开什么车逐渐跟面子越来越没什么关系了，仅仅只是一个代步的工具而已，车与身份也关系不大，随个人喜好而已。
所谓的面子不过是自己的虚荣心在作怪，国产车咋了？我就是长安车，我没感觉没面子啊，并且我的车也不比同价位的进口车合资车差啊，质量没问题，相反配置会更高级。
面子值钱吗？有面子的人坐公交车来，同学聚会大家不开餐都等着你，开豪车只会暴露自己。
钱多买豪车无可厚非，钱少买国产车也不错，养车便宜实惠。何需与别人攀比，或者让别人认可。
关于国产车总加长不加宽的原因主要有三点，其中一点是中国特有，另外两点是所有车都有的。下面分别从历史、技术、以及市场三方面进行说明。国产车底盘大多是逆向国外车型，不敢随意改车宽举个例子，现在热卖的长安CS75以及激励的博越，其底盘均来自于上一代的丰田RAV4，整体布局，包括排气走向、悬架类型、副车架形式基本一样。基于我国国情，最好最快的造成方式便是借鉴，借鉴国外成熟的底盘设计，既能保证快速的推出质量可靠的汽车，也能迅速的积累经验，正所谓师夷长技以制夷。随着经验的积累，再慢慢的开发出自己的汽车底盘平台。前期开发再没有积累足够经验的情况下，是万万不敢动底盘设计的，而加宽车身势必影响前悬级后悬的安装及尺寸，所以基本不会动。
加宽车身影响底盘设计，加长只会影响车身刚度通常来说车辆的平台化开发很大一部分是取决于底盘的设计，同样的底盘可以通过变更车辆外形以及长度从而衍生出很多同平台车型，如大众途观和探岳。不改变车身宽度，从而仅仅加长车身轴距很大一部分原因是，车身宽度会涉及到转向横拉杆长度、半轴长度、悬架连杆长度，副车架结构。而这些底盘的关键零部件会直接影响整车的底盘操控，而且是质的影响。所以如果想要改变车身宽度，那基本上相当于重新开发了一套底盘，或者说一个平台。时间和成本上不言而喻。
车身加长就比较简单了，通常来说选择在B柱后端，也就是第二排座椅放脚的位置，将车辆切成两半，中间补上一段钣金，并适当加强车身结构，保证纵向刚度即可。由于轴距的加长相比与车身长度而言比例并不大，对于操控影响有限。而车身加长的位置通常没什么复杂的零件，都是些钣金纵梁以及一些油管、线束，操作难度更小。
最后一点：加长比加宽来的更加经济实惠通常来说车子的宽度都是1.8-1.9米之间，对于消费者而言宽度的影响远没有长度影响那么大。因为不管是后排坐几个人，最明显感受到的就是腿部空间的大小。而宽度仅仅在后排坐满3人时才能感受到。为了更加直观让人感受空间的大小，汽车厂家都是选择将车辆轴距加长，提升后排腿部空间。而奥迪A6则是第一个吃螃蟹的人，奥迪A6也因此销量节节高，其他厂家看到奥迪的成功也纷纷开始加长轴距，现在国外车型引进中国不加长轴距都不好意思称自己空间大。下图为奔驰长轴距车型特有的标志
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