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没有倒闭。
前途汽车是一家以新能源汽车为核心的乘用车生产制造企业。
2015年4月，由前途汽车自主设计、研发和制造的高性能纯电动跑车前途K50亮相上海国际车展。
2016年北京车展上，前途汽车带来了国内首款敞篷K50纯电动跑车概念车和在造型设计、工程设计上更为接近量产版的全新前途K50。
2016年2月17日，前途汽车苏州生产基地破土动工，一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万辆。与传统汽车的生产模式以冲压、焊接、涂装和总装四大工艺不同，基地的生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。
国产车销量低迷，这些车企将产生大量失联车辆，车坏了没人管
奇瑞是中国乘用车的开拓者，是唯一拥有完全自主核心技术的厂家；发动机终身质保，世界首创；天津碰撞，举世无双；连续出口第一，国际声誉最响；技术奇瑞、安全奇瑞、价值奇瑞；体现的淋漓尽致！奇瑞和华为一样，代表着自主制造的旗帜；所以它们也深受国际巨头和国内买办的敌视，它们雇佣网络喷子对奇瑞和华为等自主品牌摸黑诋毁，造谣惑众，无所不用其极，让它们生存和发展的环境异常恶劣，随着中兴和华为遭受美国的打压， 科技 无国界已成一句笑话，同时也惊醒了国人，只有自己掌握了核心技术才能不会受制于人，关键时候才不会被卡脖子，全国人民已经达成共识：掌握核心技术才是王道、才是正途；自主制造的春天已经到来，而作为自主制造旗帜的华为奇瑞在全国人民的支持下，一定会结出更加丰硕的果实。
奇瑞 汽车 绝对不会轻易倒闭的！
她是国内自主品牌研发制造体系比较完善的车企之一。尤其在燃油车方面，发动机变速箱底盘技术说国内第二，没人敢说第一的。这是公认的。在新能源技术方面也走在前面！
出口销量也是创出连续19年第一，她的产销量在国内都是排在前面的。
况且的话控股集团公司业务涉及军工，船舶，房地产等行业。研发资金实力还是雄厚的！
别人说国产车，第一个想到的肯定是奇瑞。
目前是个二线品牌，未来有可能沦为三线品牌。
唯一、最强、第一、无敌、首创、最好，最高，无双，这些广告词在某宝上开店的敢用试试？
都是广告违禁词，过于夸张而不切实际。
2013年前后，这家就失去了自主品牌前三名的交椅。一直到今天，只能跟在吉利长安长城屁股后边当老四，其高端品牌甚至沦为 汽车 行业的笑话。
由于善用粉丝控评，搞饭圈营销，水军嚣张狂妄，导致车评界谈奇色变。
以后不一定会消失，但是换东家是有可能的，如果青岛五道口玩不下去了。
有点像某些十八线演员和网红，保安前呼后拥粉丝摇旗呐喊，生怕别人不知道它的存在。
这种行为，是一线车企不屑于做的。
一句话：芜湖在奇瑞就在。奇瑞车很不错的，尤其发动机算是国产车中的翘楚，相信奇瑞以后会越来越好的，国人要理性的看待国产车，不吹不黑，不捧不杀，多多支持。
不会
问这种问题的存心想污辱奇瑞。有这种脑子的就不要买就对了。没钱又想玩虚荣，去买20多万的小奔嘛！但我想说，20多万的小奔就非常失败，装逼又不成还丢人。
奇瑞 汽车 股份有限公司，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位，2020年安徽省发明专利百强排行榜位居第一。
经过二十几年的创新发展，现已成为国内最大的集 汽车 整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌 汽车 制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
从销量和各种综合实力还有知名度来说，奇瑞不算一线品牌。而自主品牌三强属于，吉利，长安，长城。
那么奇瑞未来会不会消失？答案，不会，并且只会越来越好。但大概率应该不会超过自主三强的。奇瑞未来不会消失的主要原因就是，自主研发能力强。特别是三大件。那么以发动机为例，能在国内排在前三的就有两款，一款是鲲鹏2.0T发动机，254马力，正是鲲鹏燃油动力的代表性技术，最大功率187kW，峰值扭矩达到了380N·m，黄金热效率居然高达38.2％，能与外资品牌的高功率引擎一较高下也毫不逊色。7月奇瑞推出的瑞虎8鲲鹏版就首次搭载了鲲鹏2.0TGDI，零百加速只需7.5秒，而百公里油耗低至7L，做到了高性能和低油耗的完美结合。
而另一款发动机是1.6T，这款奇瑞的第三代1.6T发动机在动力、进气滚流优化、热管理系统、轻量化与结构设计几方面都进行了较大升级，将国产发动机推向新的高度，所以总体上来说奇瑞的1.6T发动机还是值得考虑的！
这就是为什么奇瑞不会倒闭的原因，自主研发能力强。但不会成为自主一线品牌！
奇瑞有技术！国内自主第一。但是营销真不如其他车企。一些细节上的品控也应加强。现在相信不管车价几万或者十几万的，都不应该出现几年没关键部位锈蚀厉害的情况
随着国内乘用车市场的持续低迷，尤其是随着国内汽车消费需求的持续萎缩，国内乘用车市场的竞争愈加激烈，很多缺乏市场活力，在产品品质、口碑方面存在较大短板的车企，从2019年至今，已经呈现出非常明显的边缘化趋势了。尤其是进入2020年，经历了第一季度国内乘用车市场停摆式的下滑之后，很多车企就难以为继了，也就是说，第一季度众所周知的突发情况，变成了压垮骆驼的最后一根稻草，很多自主品牌甚至已经出现了停工停产的状态。
从目前的情况来看，已经有华泰、北汽幻速、力帆汽车、比速汽车、猎豹、陆风等车企已经彻底停产，或者说，从事实上来讲，这些厂商已经停产了。而众泰、海马等车企也处在即将崩溃的边缘，这些自主品牌厂商在整个市场低迷的大环境下，由于缺乏核心技术，产品生产装配品控差，产品口碑差，导致在市场的狂热期过后，迅速归于沉寂，成为整个国内乘用车市场重新调整的“牺牲品”，当然对于整个国车行业来说，更多缺乏实力的自主品牌，或者说在过去几年充当国产车市场“搅屎棍”的车企被淘汰出局，对于那些还在认真造车的自主品牌而言，相当于腾出了更多的时间，当然我们也看到，随着更多自主品牌的立场，自主一线品牌中的长安、吉利、长城等车企的销量依然和优秀，6月份吉利、长安自主系两家进入了国内乘用车销量前十。
但是我们也常常听到一句话，那就是：历史的一粒尘埃，落在每一个人头上都是一座山。对于汽车行业也是如此，前面我们也说了，更多自主品牌厂商被迫离场，对于自主品牌整体的发展，尤其是倒逼一些存活下来的自主品牌在技术和产品层面更有竞争力，是非常有意义的。但是大家有没有想过，那些买了这些已经倒闭或者即将倒闭的自主品牌车企车型的车主们，可能就要为这些车企当年的蒙眼狂奔买单了。我们也都知道，这些倒闭或者行将倒闭的车企，生产的车型基本上都是很低端或者很入门的车型，购买这些车型的消费者基本上都是收入一般的老百姓，可能他们攒上好几年的收入，才能买上这么一辆低端车，而这些车企的倒闭，对于这些消费者来说，就是一种“灾难”。
我们都知道，在国内汽车市场，汽车经销商和厂商的关系微妙，厂商销量好的时候，经销商恨不得天天拍马屁，获得更多新车的经销权，但是只要汽车厂商出问题，尤其是销量下滑严重，最先发难的一般都是汽车经销商。所以我们看到，这些自主品牌倒闭的前兆，就是它们的经销商体系的崩溃，经销商作鸟兽散，消费者和厂商之间的唯一连接渠道相当于被关闭了。
而且大家必须要注意到一点，那就是这些汽车厂商之所以能够倒闭或者难以为继，主要的原因就是这些品牌的产品品质太差，那么出现问题或者小毛病的概率和可能性就都是非常大的，汽车出现问题怎么办？当下我们首先能想到的就是找经销商或者4S店去维修，但是现在的情况是，这些品牌的经销商早就散了，根本没有人会管这些车主的车子出了问题后该怎么办？这些车子就变成了“失联车辆”。
当然有些朋友会说，经销商散了，我们还可以在外面的汽修厂做维修保养啊！问题在于，这种情况也越来越不现实，其实现在的汽车维修主要工作就是换件，那么换件就面临着零部件的供应，那么如今厂商一倒闭或者行将倒闭，厂商之前的供应商肯定就不会为这些厂商的产品生产零部件了，因为厂商倒闭，没人下单了！而且这些自主品牌厂商的车型本身就比较小众，也几乎没有第三方零部件供应商愿意为这些产品的零部件进行开模生产，原因很简单，生产出来卖不出去，之前的成本就算是打了水漂了。所以在这样的情况下，在汽修厂找到维修需要的零部件，可能性也是越来越渺茫。
所以其实现在看来，尽管随着更多自主品牌被淘汰出局，整个国内汽车市场或许将因此受益，但是那些已经购买了这些厂商产品的消费者却被迫成了接盘侠，买到一辆品质低劣的产品不算，还要面临出问题没人管的窘境，而且有类似情况的车主群体数量是相当庞大的。那么我们也要提醒接下来准备买车的朋友们，买车之前先看看这些车企的行情，千万别新车刚买到车，厂家就倒闭了，成了“绝版车”的车主！
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