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别克GL8和丰田埃尔法都是高端MPV市场中比较受欢迎的车型，但是别克GL8的定位相对埃尔法而言会亲民一些，30多万预算就能买，所以这款车的销量比埃尔法高很多，也经常被有高端商务出行需求的消费者讨论。而对想要进入高端MPV市场的车企来说，别克GL8也是摆在面前的最大拦路虎，30多万的价位正好卡在高端车的门槛上。像岚图梦想家、腾势D9等车型，定价就和别克GL8差不多，这几款车型也互为竞争对手。
如今又有一款国产车想要抢别克GL8饭碗了，那就是在2022广州车展上首次亮相的东风风行M7大师版，这款车想要满足高端消费者的用车需求。而根据车展工作人员的介绍，这款新车的定价或将为33万，这个价格和别克GL8的2023款 陆上公务舱 尊贵型福祉版（32.99万）或2023款 ES陆尊 尊享型（34.39万）比较接近，已经达到高端MPV的范畴。
东风风行M7大师版有这个实力竞争别克GL8吗？让我们来简单分析下这款车。
一款高端MPV的外观设计是很多消费者比较关注的地方，而且高端MPV追求的设计感和家用车不一样，毕竟高端MPV往往会应用在商务出行场合，气场、豪华感才是高端MPV应该具备的特点。
而东风风行M7大师版的前脸气场感并不算差，前格栅的尺寸比别克GL8的陆上公务舱、ES陆尊版都大一些。内部中网则加入大量粗壮的直瀑式镀铬装饰条，气势比肩埃尔法。但是需要注意，这款车的前格栅并不是常见的内凹或平面设计，反倒向外突出，也有网友说这种设计好似人的龅牙。车头大灯近似椭圆形，内部有大尺寸的灯源，往下则能看到近似7型的镀铬装饰，前包围则类似铲形，和一些性能车的前唇比较类似。
侧面在常规MPV设计上增加了个性思维，熏黑的车身承重柱和车顶，让车身有明显的双色搭配。同时在车窗下沿位置，能看到贯穿的黑色饰条，侧滑门的滑轨应该就隐藏在黑色饰条中，此外车门把手也采用熏黑元素，看得出这款新车想要增添几分黑化+双色风格。轮毂为密集的多辐式造型，但轮毂尺寸没有公布。
车尾采用纵向设计的大灯组，中间位置加入横向饰条来连接，同时后包围进行全新设计，风格和前脸呼应，也融入铲形元素，看起来比较运动。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5170/1920/1930mm，轴距3198mm。虽然车长比别克GL8略短一些，但是接近3.2米的轴距要比别克GL8出色，车内空间相信也不会局促。
座舱内部的设计风格比较像SUV，中控台上有嵌入式的多媒体屏幕，整个屏幕呈纵向排布，因此中控台上并没有位置留给换挡机构，挡把仍然设计在中间扶手区域，这一点和别克GL8的中控设计有差异。同时中控台上增加了比较多的木纹饰板，搭配座舱内部的软性材质包裹，对车内豪华感的提升有一定帮助。
车内第二排的座椅采用头等舱设计，座椅本身比较宽大，并配备有腿托和大尺寸头枕。不难推测，新车的第二排座椅应该会有比较丰富的座椅功能，像加热/通风/按摩等功能，应该不会缺席。同时两侧车窗上有遮阳帘设计，也保证了后排的私密性。但是具体车内会提供什么配置，还得看后续官方公布的信息。
动力方面，风行M7大师版预计与风行M7的高配车型相同，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，匹配8AT变速箱。而别克GL8的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，整体性能差距并不算大。
综上所述，东风风行M7大师版虽然定位比较高端，但是目前和这款车有关的信息并不多，曝光的信息主要是外观/内饰设计、车身尺寸，像影响MPV乘坐舒适度的配置，这款车目前还没公布。而且这款车的外观设计还有争议，不少网友都表示新车想要竞争别克GL8勇气可嘉，但可惜设计欣赏不来。那么，你们觉得风行M7大师版的造型在高端MPV里是什么水平，真上市了会有多少人买？
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随着如今汽车智能网联的迅速发展以及消费者个性化需求的不断增加，使得车载语音交互功能在汽车上的使用率越来越高，各大汽车厂商都在宣传自家汽车的智能化功能。不可否认的是汽车智能化越来越普及，已经有很多的车企将车辆的智能系统不断升级、优化。
国产车的油耗偏高
大家都知道SUV车型是近几年汽车市场当中最火爆的车型，这一点不管是从合资车还是国产车上都能体现出来，自主车企凭借着SUV车型迅速成长。?但是车辆的油耗水平是一台汽车三大件中最能体现水平的表现，在同等甚至更弱的动力水平之下，国产车的油耗反而要更高。目前的主流国产车当中，几乎没有达到百公里6个油左右的车型，反观合资车，油耗保持在6个油的车型不在少数，这还是最核心的技术问题不过关。?
智能化的魅力
其实国产车的内饰真的很不错，十几万的车内饰几乎不输给几十万的合资品牌汽车了。?首先，中控台上的物理按键越来越少了。不少国产车甚至以大尺寸中控屏为卖点来吸引消费者。?只要满足这两个条件，就能成为销售人员口中的智能化车型了。?以比亚迪唐来说，这款车的中控屏还可以90度旋转，中控台上一个物理按键都没有。?单车内的几个功能只能经由触摸式中控屏来调节，?可是没有实体按键多影响驾车安全啊？?不过唐全系配备了语音识别控制系统，行车途中只要说几句话就能控制车内的绝大部分功能，在车联网功能的加持下，堵车时都可以通过看**或者打游戏来打发时间，这就是智能化的魅力。?
在智能化方面国产车毫不逊色
再拿奔腾的T77来说，其采用的双屏设计可以显示车辆的各种信息，中控屏上的小屏幕还有不同造型的小人，尺寸虽然不算太大但是集成的功能特别全面，虽然没有豪华车的科技感但应对日常需求毫无压力。我都有些担忧，在过几年后的国产车，中控台除了方向盘和挡把，全变成屏幕了怎么办？?而理想的制造one在车内装饰中也具有非常强烈的科技感。在智能化的道路上，毕竟有百度这样厉害的朋友帮忙，所以智能化体验在车企中绝对是名列前茅的。?
国产车要走的路还很长
国产车的优势是配置高，而合资车的强项是三大件调教好。?国产很多车型的导航都卡顿的厉害，而且如果不常更新还可能把车主导航到错误的地方去，毫无智能化可言，但这依然不影响国产车的销量。但合资车企都知道，机械方面技术过硬才是一辆车最根本的核心竞争力。?合资车的三大件比国产车做的好，国产车的各项配置比合资车丰富，这也是各自的优势，最后还是希望大家买车要理性，选择合适自己的东西。
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